分布式光纖隧道火災(zāi)監(jiān)控

分布式光纖相對于傳統(tǒng)的溫度傳感系統(tǒng)具有靈敏度髙、抗干擾能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn).基于光纖拉曼散射效應(yīng)?和布里淵光時(shí)域分析技術(shù)的測溫原理，對分布式光纖溫度傳感系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了對比分析。針對公路隧道火災(zāi)的特?點(diǎn)，結(jié)合某隧道火災(zāi)監(jiān)控需求，華光天銳自主研發(fā)一套隧道火災(zāi)監(jiān)控預(yù)警消防系統(tǒng).通過模擬試驗(yàn)，對監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，?驗(yàn)證了該隧道火災(zāi)監(jiān)控預(yù)警消防系統(tǒng)的可靠性。

公路隧道內(nèi)能見度較低、風(fēng)速較大、環(huán)境比較惡?劣，且通常車輛行駛速度較快，受進(jìn)入隧道時(shí)黑洞、?黑框效應(yīng)的影響，隧道內(nèi)發(fā)生車輛碰撞、車輛拋錨等?交通事故的概率升高，導(dǎo)致各類火災(zāi)的發(fā)生?；?公路隧道半封閉的特點(diǎn)，特長公路隧道一旦突發(fā)火?災(zāi)，若未第一時(shí)間檢測到火災(zāi)的溫度和位置，火勢迅?速增大，大火釋放的煙氣和熱量不能及時(shí)排出，引起?火勢的集中，隧道內(nèi)的溫度繼續(xù)升高，火勢愈發(fā)難?以控制。隧道火災(zāi)勢必造成嚴(yán)重的人員傷亡、財(cái)?產(chǎn)損失和交通癱瘓，因此在2020年華光天銳研發(fā)了一套完整的隧道火災(zāi)?監(jiān)控預(yù)警消防系統(tǒng)，對公路安全監(jiān)管具有十分重?要的意義。

傳統(tǒng)火災(zāi)探測系統(tǒng)和分布式光纖隧道火災(zāi)探測系統(tǒng)的區(qū)別

點(diǎn)式火災(zāi)探測器和傳統(tǒng)線性定溫火災(zāi)探測器靈敏?度低,反應(yīng)慢，容易產(chǎn)生誤報(bào)和漏報(bào)，不能滿足目前?隧道火災(zāi)監(jiān)測的需要。使用光纖拉曼散射效應(yīng)和布?里淵光時(shí)域分析技術(shù)（BOTDR）的分布式光纖溫度?傳感系統(tǒng)趨于成熟，它能夠準(zhǔn)確測定火災(zāi)發(fā)生的位?置、火災(zāi)溫度，靈敏度高，性能穩(wěn)定，且實(shí)現(xiàn)長距離監(jiān)?測。近幾年，分布式光纖在公路隧道火災(zāi)監(jiān)測的應(yīng)?用越來越廣泛?；诜植际焦饫w溫度傳感系統(tǒng)的研?究成果，結(jié)合視頻型火災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)和消防聯(lián)動(dòng)控制?系統(tǒng)，針對某具體隧道工程的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了一套完整?的隧道火災(zāi)監(jiān)控預(yù)警消防系統(tǒng)，并對監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行?對比分析研究。

根據(jù)綜述分析可知，基于公路隧道火災(zāi)的特點(diǎn)?和隧道火災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀，華光天銳設(shè)計(jì)出了一種先?進(jìn)的隧道火災(zāi)監(jiān)控預(yù)警消防系統(tǒng)，有效解決了火災(zāi)?探測系統(tǒng)在公路隧道火災(zāi)時(shí)遇到的問題。

光纖隧道火災(zāi)探測器的特點(diǎn)

?(1) 分布式光纖溫度傳感系統(tǒng)測量準(zhǔn)確，性能穩(wěn)?定，靈敏度高,抗干擾能力強(qiáng)，且實(shí)現(xiàn)長距離監(jiān)測；

?(2) 用視頻監(jiān)控系統(tǒng)輔助分布式光纖溫度傳感?系統(tǒng)，加上消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)對隧道火災(zāi)的應(yīng)急反?應(yīng),三者相得益彰，成為一套完整的隧道火災(zāi)監(jiān)控預(yù)?警消防系統(tǒng)；

?(3) 通過模擬點(diǎn)火試驗(yàn)和對監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的分析，證?明此套火災(zāi)監(jiān)控預(yù)警消防系統(tǒng)較為可靠和穩(wěn)定，值?得推廣和應(yīng)用。